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商品訊息描述
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商品說明
品名：【FUKADAC】深田家電保濕微電腦霧化扇
型號：FMF-116
產地：中國
產品尺寸：290x350x660MM
風扇尺寸：1商場4吋
外箱尺寸：290x350x660MM
消耗電功率：80W
重量：6KG
保固期間：一年
電壓：110V/60HZ
風扇葉數：五片式
水冷扇水箱容量：2.5L
BSMI：R31528
※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準
商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
台北股市在農曆年後，受到內外資簇湧，再加上美股屢創新高激勵，指數一路走高，今天(13日)收盤更是一舉突破9700點大關，收9710點，創下近21個月以來新高。匯市部分，新台幣兌美元匯率，終場小升2.1分，以31.03元作收，創1週新高。
美股道瓊指數在突破2萬點之後，持續站穩，激勵亞洲股市表現。台北股市在農曆長假後開新春紅盤，維持一路長紅，且成交量都達新台幣千億以上，13日持續演出開高走高的行情，終場上漲44點、漲幅0.46%，收9710點，指數創下近21個月以來新高，但成交值則稍滑落至新台幣990多億。
分析師指出，美股四大指數呈現走揚，除了持續反應川普新政對金融股放寬管制的影響；另外，中國大陸「肥咖條款」，促使台商將資金匯回台灣，短線上內外資同步作多，也促使這波台股短線指數走高。分析師許博傑說：『(原音)目前外資在1月份以來，對台股都是呈現淨匯入的情況，淨多單口數也逼近8萬口的水準，就代表外資在期現貨同步作多，新台幣在近期強升過後稍微轉貶，但都守穩在31兌1美元的關卡，顯見境外資金持續往台股湧入。』
由於熱錢持續看好台股，且資金不斷匯入，新台幣兌美元匯率13日先貶後升，且一度觸及31元價位。終場小升2.1分，收31.03元，創1週來新高。
機捷票價爭議不休，桃捷公司昨天「製表」再戰，對此，新北市交通局表示，不再回應對民生沒有幫助的細節，但遺憾桃捷公司選擇抹黑，呼籲桃捷，當務之急應是儘速重新訂定合理票價。
市長朱立倫昨天受訪時也強調，現在重點應是如何減少新北、桃搶購園、台北3市通勤族的負擔，「其他的紛擾倒不必要」。
交通局強調，在通車之前，新北市願意隨時配合參加桃捷公司的票價審議委員會，重新訂定合理票價。
針對機場捷運票價爭議，桃園、新北兩市前天從白天戰到晚上。昨天桃園再開火，桃捷公司更「製表」痛批新北市抹黑、前後不一。
新北市交通局主秘吳國濟表示，新北自始至終立場一致，就是反對用普通車票價補貼直達車，否則不只造成機捷財務營運困難，使用者也無法受惠，「此外，未來將不再回應與民生無關的無謂細節」。
吳國濟說，依照桃捷資料預估，機捷啟用後每日運量為4.6萬人次，其中直達車占1.4萬人次、普通車3.2萬人次，顯示機捷7成運量來源是普通車的使用者，其中除通勤族，還有很大部分是沿線不定期的使用者，如果堅持「天價」普通車票價、降低民眾搭乘意願，就是殺雞取卵。
吳國濟強調，機場捷運耗時20年，政府投入鉅額經費興建大眾運輸系統，主要是為疏解交通、環保減碳、帶動城市發展等多重目標，桃捷公司不該將本求利，只從公司盈虧的角度看待票價問題，此舉將大幅弱化機場捷運未來在北北桃生活圈中的功能性。
【記者張雅婷、施鴻基、侯俐安╱連線報導】新北、桃捷近日為了機捷票價爭議不斷，昨天桃園市長鄭文燦、前桃捷董事長何煖軒與桃捷再開砲。鄭文燦批新北市交通局長王聲威「不知頭、不知尾，拚命吐口水、抹黑」；何煖軒說，採單一票價是去年8月與前交通部長陳建宇、高鐵局長胡湘麟和鄭文燦共同決定。
桃捷公司強調「票價都是精算結果，不是隨便喊出來的」，「新北按股東比例編預算補票價差額，桃捷也願意爭取降票價」，並透露，通車營運前，仍有機會調整票價。對新北市連日說法，桃捷提出會議紀錄回應，痛批新北市交通局主秘吳國濟在會場內外態度不一致。
鄭文燦說，票價經交通部規畫上限270元，討論後降到160元，通勤票還能打6折，幾乎是成本票價36折，換算後，到機場不用百元、到林口約50元，被說成「天價」，實在不恰當。新北市有3名董事參與審查票價，怎能要求桃園市府獨力負擔全國旅客需求？應按股權比例補貼虧損，桃園市願意，占26％股權的新北市卻不願意。桃捷延宕通車虧損13億，希望增資，新北也不願意。
何煖軒表示，依「大眾捷運法」，票價是全額收費，任何單位要優惠，應編列預算補貼桃捷，不能新北、台北要優惠，卻讓桃園市府埋單。
桃捷強調，規畫季票、月票，價格遠低於全票，除機場3站，各站間里程計公式相同。桃捷、北捷無法合併里程，是系統不同，轉乘優惠由桃園負擔不合理，已向交通部請求營運虧損。桃捷曾建議三市府依比例分攤轉乘優惠經費，但新北無意願，卻誤導林口居民把矛頭指向桃捷公司。
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