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中國時報【曹婷婷╱台南報導】
「終於不用再仰人鼻息！」台船董事長鄭文隆說，一直以來，船模試驗需遠赴歐美實驗，費用高昂、排隊排多久也不知道，尤其，造船關鍵技術被看光，毫無機密可言，取得認證別具意義，「以前靠外國人，現在靠自己！」
「成大取得國際認證，象徵台灣造船產業進入另一個境界。」，鄭文隆昨天歡喜見證成大努力6年的成果，他說，台灣船廠建造新船多赴歐美商業水槽做船模實驗，時間只能配合國外，「連排隊要等多久也不知道」，重點是委託他國做實驗，自己設計船型、關鍵技術根本不可能保密。
鄭文隆說，台船成立近40年，1998年開始自主設計船舶，共有3、40型船型設計，累計建造400多艘超大型航行國際的船舶，每艘都到國際做船模試驗，「講白了，設計的關鍵或創新都被模清楚」，難道台灣不能自己做嗎？
他看好成大師資、研究人員水準高，又有好的設備，雙方締結合作，台船斥資約2000萬贊助、支持成大。他說，以後台灣要造什麼樣的船，不用先讓外國看，技術上將更為紮根，意義深遠，尤其，政府後將國艦國造列為新政府7大產業，成大剛好能服務國家。
（中央社記者陳至中台北3日電）教育部次長陳良基將出任科技部長，雲林農家出生的他，曾有「技轉王」的稱號，他在書中形容創新不是「名詞」而是「動詞」，唯有不停創新，才有立足之地。
去年政黨輪替時，陳良基曾被點名接任教育部長、科技部長等職，最後卻接任教育部政務次長，連行政院長林全都說「有些委屈」。
陳良基有「技轉王」的稱號，在台灣大學時經手上百件技術移轉，協助過數家新創公司上路，一度傳出在他名下的技轉金額，就佔了全校的一半。
陳良基總是把「創新」擺在嘴邊，在他出版的類自傳「創新的人生」，形容創新不是「名詞」而是「動詞」，唯有不停創新，才有立足之地。他期許自己不只做一個埋首寫論文的學者，而要將研究成果化為具體商品，創造獲利。
他在教育部次長任內，督導高教司、技職司、國際司，擔任「高教推手」的期間，正逢少子女化海嘯衝擊大專的「105大限」，許多學校面臨嚴峻的退場、轉型難題。教育部除宣布成立新台幣50億元基金處理大學退場後的資產和教職員失業問題外，也比照「中信管院」模式，尋求大型企業接手大學，但目前都還沒有成形。
陳良基在台大時每年產出論文無數，旗下研究生上百人，經手技轉金額上億元；擔任教育部次長後又推動高教轉型，如今從教育界跨入科技部，未來將扮演什麼角色，外界都相當關注。1060203
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